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9月6日，完成了为期300余日坞修作业的“南海奋进”号FPSO（浮式生产储卸油装置）从友联船厂（蛇口）有限公司出发，驶向我国南海东部海域。此次拖航预计28小时，“南海奋进”将在南海东部油田安家落户，紧接着开展浮筒回接、FPSO第一次旋转试验、基线检测、滑环堆栈回装等一系列工作。

“南海奋进”号由中国海油深圳分公司运营，于2002年在南海西部油田投用，是由中国船舶集团第七〇八研究所为中国海油设计的我国第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO，于2002年在文昌油田投产。总吨位15万吨，总长262.2米，型宽46米，型深24.6米，集生产处理、储存外输及生活、电力供应于一体。投产20年来，累计安全外输原油326船，液化石油气220船，累计生产油气接近3000万立方米，超额完成目标产量任务，为南海西部油田稳产增产做出了重要贡献。根据中国海油顶层谋划、整体部署，“南海奋进”号FPSO于2022年9月拖航至友联船厂，开始近8年来第一次坞修升级适应性改造。

本次坞修升级适应性改造主要涉及船体延寿加强、LPG改造、上部模块改造及单点改造等，主要包含滑环堆栈拆除及回装、LPG处理系统拆除、MCM舱内结构改造与加强、绞车拉力试验等工作。其中，滑环堆栈拆除及回装是升级改造工作的“重头戏”，据悉，本次回装的液滑环为我国自主设计建造，可在FPSO带载旋转状态下实现高压油气介质的输送，为了打破国外垄断，海油工程联合国内高校组织实施了关键核心技术攻关，对国产液滑环旋转间隙进行精确控制以保证液滑环稳定运行，而将重达30吨的滑环堆栈吊运进空间有限的船舱，也为项目团队带来了不小挑战。

本次坞修作业涉及大量协调工作和交叉作业，由于施工时间正处于广东夏季，潮湿闷热的环境对施工造成了不小的困难，针对工程量大、工期紧带来的生产进度压力以及施工中突发问题对工程进度的影响，海油工程项目团队成立了技术攻坚小组、生产服务保障小组、质量保障小组，及时讨论应对突发状况的措施，提前做好完备的应急预案，以降低突发事件对作业的影响，极大提高了作业效率。

8月24日，友联船厂（蛇口）有限公司承担的“南海奋进”号FPSO坞修替代项目在招商工业孖洲岛基地顺利完工。

据悉，“南海奋进”FPSO将前往南海东部油田接替“海洋石油115”FPSO，接收和处理整个惠西油田群现有14个平台的原油，满足油田群的生产需要，“南海奋进”此次服役将为我国珠江口盆地惠州26-6油田的开发提供坚实保障，对保障国家能源安全和支撑海洋强国战略具有重要意义。

据了解，“南海奋进”FPSO坞修替代项目由中国船级社（CCS）审图和检验，开工以来，CCS高度重视，高质量完成技术评估、审图、现场检验等工作，并在延寿评估、优化换板范围、产品取证、倾斜试验和拖航检验等工作中，坚守安全底线，严把质量关，全力做好技术服务和安全保障工作，推动项目高质量完成。CCS还为本次项目开展了作业区域变更评估和延寿10年评估，并完成船级第四次特检和法定换证检验。

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