(资料图片仅供参考)

首先要知道，为什么用D档上长坡会出现动力不足的情况，这可以说是时代进步留下来的问题，反而是4AT的那个年代会出现这种问题的情况会比较少，现在时代进步了，对于油耗、平顺性和档位数量的好看要求越来越高，所以在用D档上长坡时，会出现动力不足的情况会越来越多，而从中就可以看到，是档位数量的变化对此有比较大的影响。

自动变速箱顾名思义是根据厂家标定的换档逻辑来根据速度和油门踏板的开合度自己换档。在现在对于油耗的要求越来越高，所以档位数会越来越多，这点从以前开手动档就知道，2000转换档普遍比3000转换档要省油，所以为了省油和平顺性需求，档位变多，升档就变积极，以达到节能省油的目的。

现在已经起步都是6AT，而且都已经是淘汰边缘的存在，8AT、9AT已经是普及，本田的10AT已经在讴歌RDX上应用，通用与福特共同研发的10AT也已经大面积应用。那么为什么档位越多用D档上长坡会越容易出现动力不足的情况，那就是关乎一个传动齿比的问题了。除了跟标定有关，可以通俗理解为把动力分段，同样的动力分成的份数越多，那么每一份的扭力就越薄弱。

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